O programa de apoio superou largamente as expectativas, afirma o ministro federal do Ambiente, Carsten Schneider. Segundo ele, o Governo federal já atribuiu o subsídio para carros elétricos a 100 000 requerentes desde maio.
O dinheiro beneficia pessoas que anteriormente não tinham pensado em comprar um carro elétrico, disse Schneider. Assim, metade dos requerentes tem um rendimento familiar anual máximo de 45 000 euros, enquanto três quartos têm rendimentos de, no máximo, 60 000 euros. «É particularmente importante para mim que a diferenciação social funcione», afirmou Schneider.
O programa de apoio já «ajudou 100 000 famílias a protegerem-se dos elevados preços dos combustíveis». Cada carro elétrico adicional torna a Alemanha mais independente das importações dispendiosas de petróleo e dos conflitos internacionais.
São elegíveis para o apoio a aquisição e o leasing de carros elétricos novos, de determinados híbridos plug-in — que podem funcionar tanto a eletricidade como a combustível —, bem como de carros elétricos com os chamados «prolongadores de autonomia». Estes últimos são pequenos motores de combustão que aumentam a autonomia dos carros elétricos.
A condição prévia é que o veículo tenha sido matriculado a partir de 1 de janeiro deste ano. O montante do subsídio estatal depende do veículo, do rendimento e do tamanho do agregado familiar, podendo atingir os 6 000 euros. O subsídio aplica-se apenas a automóveis particulares, não a veículos de serviço.
Segundo dados do Governo, os fundos disponíveis, no valor total de três mil milhões de euros, são suficientes para cerca de 800 000 veículos subvencionados no período de 2026 a 2029.
A coligação «Ampel», composta pelo SPD, pelos Verdes e pelo FDP, tinha suspendido o anterior prémio de aquisição no final de 2023, para colmatar o défice orçamental. O atual Governo federal, formado pela União e pelo SPD, chegou então a acordo sobre novos incentivos à compra, em especial para famílias com rendimentos baixos e médios.
Os especialistas tinham alertado que o prémio escalonado em função do rendimento dificilmente beneficiaria os fabricantes alemães, uma vez que os fornecedores chineses dominavam o segmento de preços mais baixos. O Ministério do Ambiente rejeitou essas preocupações. De acordo com as primeiras análises, menos de 15 por cento dos pedidos dizem respeito, até ao momento, a veículos provenientes da China.
Fonte: Reuters, dpa, Spiegel Online