Mais comércio apesar da disputa tarifária e das crises globais: o volume de mercadorias movimentada nos portos marítimos alemães aumentou significativamente em 2025. No total, foram movimentadas 284,4 milhões de toneladas de mercadorias nos portos, um aumento de 3,8% em relação ao ano anterior, segundo o Destatis (Instituto Federal de Estatística).
Enquanto a entrada de mercadorias provenientes do estrangeiro cresceu de forma expressiva em 5,3 por cento, para 171,1 milhões de toneladas, o envio de mercadorias para o estrangeiro aumentou apenas 0,5%, para 103,7 milhões de toneladas. O tráfego interno alemão, apesar de um forte crescimento de 15,7%, com 9,6 milhões de toneladas, representou apenas uma pequena parte do total movimentado.
A guerra no Irão preocupa os armadores, uma vez que levou à paralisação do tráfego marítimo pelo Estreito de Ormuz – um ponto de estrangulamento crítico do comércio mundial. A associação setorial VDR estimou recentemente que pelo menos 30 navios de companhias marítimas alemãs estão retidos no Golfo Pérsico.
De acordo com as estatísticas, o volume de mercadorias dos portos marítimos alemães no tráfego direto com os Estados do Golfo é, no entanto, reduzido: cerca de quatro milhões de toneladas, ou 1,4% do total movimentado em 2025, tiveram como origem/destino os países Bahrein, Iraque, Irão, Catar, Kuwait, Omã, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos. No entanto, muitas mercadorias provenientes dos Estados do Golfo chegam inicialmente à Europa através de grandes portos estrangeiros, nomeadamente nos Países Baixos e em França, sendo depois reencaminhadas a partir daí, escrevem os estatísticos. «Por isso, os bloqueios marítimos no Médio Oriente podem também afetar indiretamente o abastecimento da Alemanha.»
Os EUA continuaram a ser o principal parceiro comercial alemão no transporte marítimo, apesar de o conflito aduaneiro ter deixado marcas. Assim, o tráfego de mercadorias entre os portos marítimos alemães e norte-americanos diminuiu 3,6% em 2025, para 28,7 milhões de toneladas. Em segundo lugar ficou a Noruega, com cerca de 26 milhões de toneladas, seguida pela Suécia e pela China. A República Popular da China é, de longe, o parceiro comercial mais importante no tráfego de contentores. Cerca de um quinto do tráfego de contentores alemão em 2025 correspondeu apenas à China.
O maior porto marítimo alemão em 2025 continuou a ser Hamburgo, com um volume movimentado de 99,8 milhões de toneladas. Seguiram-se, a grande distância, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Rostock e Lübeck.
Fonte: dpa, Handelsblatt